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塔机顶升的相 关工作内容

发布时间:2018-06-26 14:47:59 来源:http://www.gxddgcjx.com 分类:新闻动态 次浏览

当今水平吊臂 型塔机前面吊臂与后面平衡臂的伸幅较大,对塔身中心造 成不平衡的弯矩。另外塔机上部 的自重也较大,QTZ80型塔机和QTZ125型塔机上部的 自重约有35t。接下来就来看 看塔机的顶升工作的相关内容。

  1、塔机顶升工作 的操作程序

  塔机的上部结 构中有一个顶升套架,套在塔身标准节外面,高度大于2个塔身标准节,在其前上侧面 开了一个很大的引进窗口,可以引进一节标准节。在顶升时,借助套架的支撑,开动液压泵站工作,使油缸中活塞杆伸出,将塔机上部结构顶起,从而从窗口引 入或拆出一个标准节,实现了塔机的 升高或降下。图1是塔机一个循 环的液压顶升接高过程示意图。下降过程则反之。

  2、顶升程序中的 要求和安全的环节

  调整平衡问题:塔机上部的结 构对塔桅中心形成有弯矩的是:配重块与配重 臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩,而向前方向所 形成弯矩的主要是起重臂,此三种机件对 轴心的力矩都是静止、不能改变的,而在起重臂上 的小车则可以移动,就可以改变前 面吊臂所形成的弯矩。塔机向后的弯矩为45×7+170×11.5=2270KN.m,而吊臂的固定弯矩为70×20=1400KN.m,两者相差为870KN.m,若要使其达到平衡,就需要移动小 车来补充。

  在操作中若不 按此要求,即∑M≠0,再分析进行顶 升过程情况。这时塔机上部 重力与弯矩会全部加在套架上,而套架结构的 设计计算,一般是在考虑 上部荷载配平后对于油缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧 面顶升时弯矩来考虑的,若超出其能够 承受的力矩范围,在上部结构的 重量有约数十吨荷载的重压下,就会造成其隐 形破坏或直接破坏,导致安全事故的发生。即油缸已顶升,塔机上部荷载 全由顶升套架所承受时,就不允许前、后臂的不平衡现象,即小车是不能 随意移动,起重臂也不允许回转,也不能突然刮大风。

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